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Il grippaggio del motore

IL GRIPPAGGIO

Cosa fare e capire LE CAUSE DEL GRIPPAGGIO per evitarlo

Cosa significa grippare?

Purtroppo quando sentiamo il motore spegnersi da solo od avere un calo di potenza repentina nella maggiore parte dei casi significa che il motore sta grippando o è già grippato.

Il grippaggio succede perché la tolleranza ossia la misura del gioco tra pistone e cilindro viene a mancare oppure è di misura di gran lunga inferiore al consentito.

Le cause principali sono le alte temperature creatasi nella canna del cilindro oppure all’entrata nel cilindro di sostanze, agenti atmosferici, sporcizia o pezzi metallici oppure per una lubrificazione insufficiente, per un raffreddamento insufficiente, per una carburazione non ottimale o per uno stile di guida errato.

 

Ecco le maggiori cause di grippaggio:

 

-         Lubrificazione scarsa

-         Carburazione non ottimale ossia troppo magra poco carburante

-         Problemi con miscelatore automatico

-         Montaggio di ricambi o parti del motore non adatte

-         Stile di guida non appropriato al tipo di motore

-         Sistema di raffreddamento non funzionante

 

 

-         - Lubrificazione scarsa

Le benzine senza piombo introdotte alcuni anni fa hanno peggiorato la lubrificazione di ogni motore specialmente quelli a 2 tempi per la mancanza del piombo tetraetile.
Inoltre l’utilizzo di oli per miscela di qualità scadente che creano fuliggine nella testata, oltre a deposito di olio nel silenziatore e nei vari condotti ha creato numerosi problemi ai motori.

Una percentuale corretta di olio nella benzina protegge il motore da qualsiasi problema specialmente i grippaggi.

 

-         Carburazione non ottimale ossia troppo magra poco carburante

Le moto ed i motori moderni per poter passare le varie omologazioni imposte sono costrette a girare con una carburazione molto magra e povera per non inquinare.
Per evitare il 
grippaggio la carburazione deve essere perfetta specialmente nel caso del motore in origine depotenziato è necessario essere molto attenti e precisi e rispettare i requisiti del produttore del veicolo.

 

-         Problemi con miscelatore automatico

Purtroppo capita spesso che montando vare parti speciali e non potendo poi modificare il miscelatore automatico questo causi spesso il grippaggio del motore.

È concepito per il motore originale quindi per un utilizzo medio dei giri del motore
quindi ogni modifica effettuata deve essere ben calibrata al nuovo regime e potenza del motore altrimenti il passaggio di olio lubrificante diverrebbe insufficiente per girare correttamente. Per coloro che hanno esigenze di fare competizioni o hanno fatto modifiche importanti al motore è consigliabile di eliminare il miscelatore automatico mettendo il lubrificante direttamente nel serbatoio.

 

 

-         Montaggio di ricambi o parti del motore non adatte

Una causa molto frequente è il montaggio di parti non adatte al motore o particolarmente spinte per quel motore che poi causano surriscaldamento o il raggiungimento di temperature molto alte.

Lo scarico molto aperto od una candela non adatta sono i colpevoli principali per cui raccomandiamo sempre la massima prudenza nel montaggio e testare i nuovi prodotti.

 

-         Stile di guida non appropriato al tipo di motore

Il motore 2 tempi è molto sensibile alla dose di gas che diamo al motore, lo smagrimento della miscela aria/benzina che avviene quando acceleriamo a metà gas oppure non abbiamo una guida ben decisa, è spesso causa di piccoli grippaggi che a volte si trasformano in veri grippaggi.

Col il 2 tempi è meglio avere una guida decisa e far girare sempre il motore a regimi piuttosto alti evitando il "mezzo gas” ed evitando di andare al massimo per lunghi tratti per evitare di scaldare il motore.


Se abbiamo un motore modificato occorre aver una carburazione più grassa per evitare brutte sorprese ed una migliore lubrificazione a regimi più alti rispetto all’originale, ed avere l’accortezza di dare sempre una bella tirata dopo una sosta nel traffico e al semaforo per evitare di sporcare la candela.

 

-         Sistema di raffreddamento non funzionante

Un componente da controllare in caso di grippaggio è il sistema di raffreddamento che potrebbe non funzionare a dovere a causa di perdite o da ostruzioni createsi col tempo.

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